V ČR na rozdíl od jiných států chybí zákonná úprava, která by stáčení tachometru, které vede k obohacování prodávajících, klasifikovala jako trestný čin. Jedná se přitom o velmi závažný podvod i z hlediska bezpečnosti provozu automobilu s manipulovaným tachometrem. Kromě neoprávněného obohacení prodávajícího totiž kupujícímu vzniká v tomto případě řada dalších ekonomických a bezpečnostních rizik. Ale nejen v Česku tento business stále kvete, dovážená auta podle expertů jsou stejně, ne-li víc nebezpečná.
Podle odborníků je největší problém zejména u individuálně dovážených ojetých vozidel. U nich dochází ke stáčení tachometrů ve více než 60% míře při dovozu do ČR ještě před samotnou technickou kontrolou. Tam poté zápis a fotodokumentaci stavu tachometru v podstatě navždy zlegalizují stav tachometru stočeného při dovozu a bez znalosti předchozí historie vozidla. Stáčení vozidel se realizuje hlavně kvůli zisku prodávajícího, jedná se zejména o vozidla 3 až 5letá. Samozřejmě se stáčí i starší automobily, tam už je ale zisk minimální.
Například u pětiletých vozidel, kdy je pro STK k dispozici pouze jeden historický stav tachometru, tak hrozí stočení nejvíc. Aby bylo možné s určitou pravděpodobností vyloučit možnost stočení, je třeba mít k vozidlu záznam minimálně jeden za každý rok jeho provozování. Současné situace si je vědomo nejen ministerstvo dopravy, podle nich by také každoroční evidence přinesla pozitivní výsledky, ale také Evropský parlament. Ten tvrdí, že by v této věci pomohlo zavedení jednotné evropské databáze, kam by měli přístup všichni občané EU a mj. by si mohli ověřit historii vozidla i stav tachometru. Zda k tomuto kroku dojde, uvidíme, každopádně to lze považovat za správnou cestu.
FAQ – časté dotazy na stáčení tachometru
Co je stáčení tachometru a proč je problémem?
Stáčení tachometru znamená úmyslnou manipulaci s počtem najetých kilometrů vozidla. Cílem je zvýšit jeho tržní hodnotu při prodeji. Nejde jen o finanční podvod, ale také o bezpečnostní riziko, protože skutečný stav opotřebení vozu neodpovídá údajům. Kupující tak může podcenit nutné opravy a servis.
Je stáčení tachometru v České republice trestné?
V ČR dlouhodobě chyběla jasná zákonná úprava, která by stáčení tachometru jednoznačně klasifikovala jako trestný čin. Přesto se jedná o podvodné jednání, které může být postihováno jinými právními nástroji. Problémem je však obtížná prokazatelnost. To nahrává nepoctivým prodejcům.
Která auta jsou stáčením tachometru ohrožena nejvíce?
Nejrizikovější jsou individuálně dovážená ojetá vozidla ze zahraničí. Podle odborníků dochází ke stáčení u více než 60 % těchto aut ještě před první technickou kontrolou v ČR. Nejčastěji se jedná o vozy staré 3 až 5 let. Právě u nich je finanční zisk ze stočení nejvyšší.
Proč technická kontrola stočení často neodhalí?
Stanice technické kontroly evidují pouze aktuální stav tachometru při kontrole. Pokud není k dispozici starší záznam, nemají s čím hodnotu porovnat. Zápis na STK tak může zpětně „zlegalizovat“ již stočený tachometr. Bez znalosti historie vozidla je odhalení velmi obtížné.
Jak lze riziko stočeného tachometru snížit?
Ideální je mít k vozidlu pravidelné záznamy o stavu tachometru, ideálně alespoň jeden za každý rok provozu. Pomáhají servisní knížky, záznamy ze servisů nebo online databáze historie vozidel. Čím více dat, tím menší prostor pro manipulaci. Jediný historický údaj většinou nestačí.
Jaké dopady má stočený tachometr na kupujícího?
Kupující zaplatí vyšší cenu, než odpovídá skutečnému stavu vozu. Zároveň podceňuje opotřebení důležitých komponent, což může vést k nečekaným opravám. To má nejen ekonomické, ale i bezpečnostní důsledky. Vozidlo může být technicky méně spolehlivé, než se zdá.
Existuje řešení na úrovni Evropské unie?
Evropský parlament dlouhodobě upozorňuje na nutnost jednotného řešení. Navrhuje zavedení celoevropské databáze historie vozidel a stavu tachometrů. Ta by byla dostupná všem občanům EU a umožnila snadnou kontrolu při koupi auta. Odborníci považují tento krok za správný směr do budoucna.